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（下文简称智己LS6）正式迎来预售。依托“恒星”超级增程技术，智己LS6拥有CLTC纯电续航超450公里的行驶半径，并具备15分钟充电310km的超级快充。
目前，包括理想、问界等增程车的纯电续航多在200公里上下，且充电要50分钟左右。将纯电续航拉升到前者的两倍，并拥有高端电动车才具备的800V快充功能，智己LS6的出现，无疑是对增程市场造成降维打击。
如果叠加智己的Zephyr 1.5T发动机和800V碳化硅飓风电机，那么智己LS6将具备1500公里的行驶半径。
“400+kM的纯电续航，满足日常通勤，一周一充所需。城际间短途旅行也能够通过纯电模式实现。”智己汽车CTO 项娇解释道。“而1500公里电感出行可以消除纯电车上的里程焦虑，并且这1500公里都要有完全的电感体验。”
“恒星”超级增程技术是智己LS6夺取更多市场空间的杀手锏，并且除了增程版外，智己LS6还会有纯电版的推出。毕竟智己的纯电车型在细分市场依然是TOP级别的存在，这也代表着智己在纯电领域的功底。
其中增程MAX版，配备66千瓦时电池组，CLTC纯电续航超450km，综合续航超1500km，并配备新一代灵蜥数字底盘，标配后轮转向。此外，新车还搭载英伟达Thor芯片和520线激光雷达。
纯电Ultra版配备103千瓦时电池组，续航达750km，灵犀数字底盘、激光雷达、空气悬架均有配备。
除了在动力系统上进行了升级之外，LS6在各项配置上也进行了多方维度的调整。
比如，新一代灵蜥⽮量运动控制系统配合第三代中央集成电⼦电⽓架构，让LS6在长度接近5米的情况下，实现了接近微型车“萤火虫”（车长4米，转弯半径4.7米）的成绩。
另外，内饰也采用了全新⼀代IM AIOS智能座舱。全新5K臻彩驾舱屏，采用旗舰级Mini LED显⽰技术，尺寸达到27.1英⼨，提供更⼤视野、显示更清晰、更精准、更直观。
副驾搭载了全新3K沉浸娱乐屏，尺寸达到15.6英寸，采用16:9黄金观影比例。而副驾驶也被称为“陆地公务舱”。
对于智己LS6做出的一系列升级，消费市场早已给出回应。在预售后的30分钟，智己LS6订单便已破万。
“很久没有在群访时公布订单量了。”在发布会后的群访环节，谈及智己LS6的表现，李微萌长舒一口气。
并且可以预见的是，智己LS6开启预售后，其便始终在消费市场保持居高不下的热度。这将成为推高智己LS6上市销量的主要因素。
以下是智己汽车CMO 李微萌 、智己汽车CTO 项娇 、智己汽车品牌与用户高级总监 焦樵 接受未来汽车Daily等媒体采访的对话实录（有删改）：
Q：以前智己只有纯电，如今有了增程动力，能不能分享下智己做双动力形式的初心是什么？
李微萌：整个油转电的过程是不可逆的趋势，新能源渗透率已经完全超过50%。当然还有另外50%的用户没有拥抱新能源。不是他不想，而是选纯电的时候有顾虑，例如补能不方便，再比如会有里程焦虑，选增程的话，目前市面上增程在亏电时，动力体验差，发动机噪音大。
我们希望给用户这样一个体验，让他不用做选择，不用有过多的焦虑，享受无忧无虑的电车体验。
价格也是影响用户购车的主要因素，所以我们给出的预售价格也是诚意满满，希望给剩下50%没有拥抱新能源的用户一台体验拉满的增程车型。
项娇：在传统意义上，四驱车型有更好的稳定性，特别在北方的冰雪的路面，冬季湿滑的路面。但四驱车型也有些负面因素，四驱车型会产生车辆本身的内阻，所以相对续航普遍比两驱车型差一些。
这次我们用智能化的方式，做到了既能提供四驱的稳定，又能兼顾能耗。具体来说，我们利用灵蜥数字底盘实现车辆六自由度控制，还通过新的硬件平台包括MKC2线控制动系统，可快速响应，具有单点快速控制制动能力。特别是还拥有四轮转向能力，用超级后驱实现媲美四驱车型的行驶稳定性。
Q： 新一代智己LS6的预售价非常有惊喜，性价比也很好，但（智己）还能赚到钱吗？
李微萌：我们希望接下来50%的用户可以真正拥抱体验到新能源，价格一定是考虑的因素。
针对15万-20万这些油车的用户，在很多友商那里，52度电的车型版本已经是完全高配版型。我们新一代智己LS6的52度电增程版本预售价是21.49万，66度大电池是23.99万，目的是让更多用户真正体验到新能源带来的智能化体验。
对于原来的传统豪华BBA用户，差不多的预算买新一代智己LS6，也可以享受同样豪华品质驾乘的同时，完全消除油转电的续航焦虑、冬季出行焦虑和电池安全焦虑。所以，这样的定价，让更多的用户都能更轻松、更没有负担地拥抱新能源。
关于赚不赚钱这个问题，整个上汽集团在强大的供应链体系上给到智已非常大的支持，包含这次电池和宁德是战略性的合作，宁德给到的支持非常大
李微萌：智己LS6从2023年刚发的时候，就连续19周成为细分市场的销量冠军。2024年在细分市场也拿到了TOP1的销量冠军。刚刚过去的7月份，我们的车仍然可以守住20万级别中大型纯电SUV的第二名。
刚刚30分钟销量破万，已经证明智己的市场热度。“种瓜得瓜”，目前立秋了，我们也要到丰收的季节了。
Q：新一代智己LS6在预售的时候公布了四个版型，等到正式上市是否会有更多版型提供？目前的版型里你最推荐哪一个？
李微萌：上市之日，肯定会有更多车型版本，这次预售更多是给到大家一些价值锚点。
我们主要发布了超级增程的两款车型，52度超级增程版本，以及66度超级增程版本。我们希望预算15万-20万的燃油车用户，可以用5年的综合使用成本，置换一个更好的有电动化和智能化体验的车型。
就我个人的选择而言，因为我在上海，还是要买纯电。我们的增程版在北方地区很受欢迎，门店非常火爆，北方的用户完全种草这款恒星超级增程车型。再比如说广深，特别深圳对66度恒星超级增程版也是非常喜欢。
我们的纯电车型在细分市场里一直在TOP1和TOP2；超级增程是全新的新品类，增程的市场容量也非常大。无论对纯电还是超级增程版本，我们对销量都充满信心。
Q：新一代智己LS6在外观包括座舱有很大的焕新。特别这次全新的屏幕的布局，非常受关注，这背后有何设计理念？
焦樵：这次重磅升级的5K臻彩驾舱屏，我们的理念是把最好的屏幕给到驾驶员，驾驶员开车的时候最重要的是目视前方，最重要的是一眼即得。我们觉得再多的组合，比如HUD加驾舱屏、中控屏还是普通的驾舱屏加中控屏，这些都还是需要驾驶员不断切换视线。
所以，我们把最完整的信息，最直觉的体验放在一块屏幕上，我们认为这是最好的交互方式。
打个比方说，用户口碑封神的“雨夜模式”，我们的车主在变道时，补盲影像画面就在屏幕两边，可以最自然地余光一瞥，画面就在下意识看的位置。
解决了主驾问题，副驾怎么办？我们这次把副驾屏直接往头等舱级别拉满，3K的副驾屏，还是16:9的屏幕比例，比我们现在的iPad Pro或者平板电脑看上去还要更加清晰，屏幕更大。坐在座舱里面，搭配上零重力座椅以及贵妃椅模式，我们可以在副驾享受如同阿联酋航空头等舱一样的体验。
项娇：先说说驾控，我们这次下了很多硬功夫，大家可以看到我们四轮转向，后轮转向升到双向18度，电控CDC瞬态电流增益也增强了12%，带来了非常灵活的小转弯半径，还能带来非常强的瞬态安全，在车辆防横摆、侧倾体验上，都会有非常大的提升。
此外，还有我们在整个发布会上没有提到的一个点，悬架下跳行程增加25%，车辆在做极限操控的时候，轮胎不会脱离地面，抓地力更好。综上，这些硬性升级项在很大程度上提升了车辆的驾控。
在豪华、舒适方面，我们在硬件上也做了很多提升。我们的阻尼带宽提升33%，打下了非常好的调试基础。在调试过程当中，我们的调试轮次扩大了50%，前后经过了六大轮，每一次调试都是一点点去抠细节。
Q：发布会上，智己反复提到“自带超充桩的电车”这个概念，从技术角度来说，自带超充桩这件事怎么去理解？有什么技术细节可以分享？
项娇：本质上来说我们开创了新能源的新品类。智己LS6更是一台电车，用纯电重新定义增程。
一方面，我们希望得到超过400+km的纯电续航，满足日常通勤，一周一充所需。城际间短途旅行也能够通过纯电模式实现。
另一方面，我们还提供1500公里电感出行，消除纯电车上的里程焦虑，并且这1500公里都要有完全的电感体验。
这个开发目标首先是落到我们和宁德时代联合开发的超级逍遥MAX电池，给到66度的高电量，在低电量下具备大放电能力，让我们能够实现超长纯电续航。
超充桩其实是智己整合了上汽集团最新的发动机技术而推出的增程器技术。大家可以看到我们的亏电油耗仅5.32L/100km，相比主流同级中大型增程SUV降低23%，油电综合的能耗也来到2.07L，行业里最低。
并且通过大电池、智己LS6在亏电情况下也是完全静谧的感觉；另外，我们还能加92号油，还有800V超快充，双补能便利。
就像今天在发布会上展示的七边形雷达图，我们在动力表现、NVH、用车成本、补能便利性、冬季适应性、续航、充电速度七个维度全面占优。我们希望构建一个完完全全的新品类，它兼具了纯电的体验优势、又有长续航，免除大家所有的焦虑。
中国人买SUV，空间大是非常核心的一个诉求。新车后排的超大空间、“副驾决定家庭幸福” 理念所打造的超级右排 ，以及屏幕布局等细节，都融入了大量用户反馈。在整个产品的定义过程当中，很多前两代的老车主给到了我们很多建议。
产品决策绝非简单响应单一需求，需要综合多重因素。例如，此次新增增程版本，正是基于对北方用户需求的深度考量。同时，内外饰设计的更新、灵蜥数字底盘迭代、智能化升级等等，都进行了全面的进化。
价格始终是用户的重要考量因素，因此我们通过超级增程技术的突破，让更多人以20万级预算享受新能源的前沿体验。智己的目标，正是让用户在选购时看到这份诚意与实力。
焦樵：智己这次推出超级增程+纯电的双动力组合，相信大家可以看出我们的雄心，希望可以在市场上有大作为，希望有更多不同类型的用户喜欢我们、选择我们。
智己这次推出超级增程和纯电，不光是原来BBA用户可以坚定地选择我们，还有很多用户也可以选我们，比如油车的用户；
还有北方用户，我们有超级后驱，我们有非常好的热管理，我们有北方用户非常喜欢的超大的电池，450公里的纯电续航；
还有一些传统增程用户，他们也可以来看看我们的超级增程，我们的体验比传统增程迭代了不止一个量级；
李微萌：我们设计屏幕布局，一直遵循的非常核心的一点：就是驾驶的第一性原理，一切为了驾驶的方便和安全。
比如副驾驶的“雨夜模式”。它在副驾驶的提示让信息“左就是左，右就是右”，完全符合开车时的驾驶直觉，不需要你脑子再去转换，这就是“驾驶第一性”的道理。
这次新一代智己LS6升级搭载了5K臻彩驾舱屏，带来了更开阔、更高清的视野，补盲画面增幅近40%，盲区视野更大；全新的AI画质增强算法，让雨夜画面也能像白天那样清晰通透；升级的DZT动态区域追踪2.0系统，高危移动目标会立刻在屏幕上高亮预，让用户在开车的时候更爽、更安全。
同时，我们也听了很多用户的声音。大家开车时都希望重要信息能集中在一块屏幕上，用余光扫一眼就能掌握。比如今天发布会展示的导航光效——眼睛不用离开路面太多，余光就能轻松获取关键信息。
我们现在这块驾舱屏的设计，就是为了给主驾这份掌控感和信心。它背后是实实在在解决驾驶痛点的逻辑，是为了让开车更安全、更轻松。
项娇：现阶段，用户的需求是多元的，技术也是多元的，每一个品牌根据自身的用户定位，以及自身的资源禀赋，选择合适的技术路线都是无可厚非的。
今天有这么多对增程技术的讨论甚至是争论，本质上不是技术方向的讨论，而是增程现阶段确实存在很多技术短板，包括纯电续航低，亏电体验差，包括充电生态也不是特别好，充电速率比不上纯电。
这正是我们的一个出发点，我们捕捉到增程产品的用户痛点，我们希望能够带给所有人纯电出行体验，并且忘记里程焦虑。我们今天带来的这款超级增程技术就是来致敬这样的初心，用一个“是增程，更是电车”的新品类，来解决用户痛点。
我们也在关注整体技术发展的趋势，我们今天面临的是新能源革命的时代，所有人都知道电动化以及由电动化带来的智能化，是我们孜孜以求的终局。
